SLH
Silk Logistics Holdings Limited
物流服务商
Listed
Price
2.000
Existing Issue
70,761,962
Additional Issue
-
Subscription
7,000.00万
Stock Issue
3,500.00万
MarketCap
1.52亿
Open Date
2021-06-16
Close Date
2021-06-29

Overview

Silk Logistics Holdings Limited是一家领先的澳大利亚自有物流企业,通过港口物流和合同物流为一些世界知名品牌提供综合的 "从港口送到家"服务。

免责声明:

本页面内容以及概述均摘自招股说明书,只作为一般性信息用途,并不具有完整性以及并不能代替您需要仔细阅读招股说明书的要求。您不应依赖本页面的资讯作为投资产品决策的基础,在作出任何投资决定前,您应仔细阅读招股说明书以及任何相关产品发行商所提供的披露文件,仔细考虑投资可能涉及的风险以及根据您的个人情况斟酌, 并请咨询您的独立投资顾问。

此页面的IPO信息来源于2021年6月7日的招股说明书。招股说明书链接:https://www.silklogistics.com.au/investor/prospectus/download-prospectus/

重要招股日期

text

(免责声明:以上招股日期仅供參考, 并可能随时由该公司作出更改,您不应依赖此信息作出投资决策。对于任何更改,您需以该公司的官方网站或其发布的最新版本招股说明书为准。 我们虽尽合理努力更新相关信息,但不确保这些信息的准确性、完整性、可靠性或及时性。)

招股概况

text

要约细节

牵头券商:

  • Morgans Corporate Limited
  • Shaw and Partners Limited

投资者可以每股2.0澳元的发行价认购不超过5,000,001股普通股,公司目标融资10,000,002澳元(含成本)。要约有联合牵头券商全额包销。

 

要约组合:

  • 券商要约, 适用于已从其券商处获得固定份额,并在澳大利亚具有注册地址的个人;
  • 机构要约, 适用于澳大利亚指定机构投资者和其他合格司法管辖区的指定机构投资者;
  • 名单要约, 适用于已收到牵头券商名单邀请的个人;
  • 发行要约,适用于根据公司法第708A(11)条以要约价发行1股新股份的要约,以取消对公司已发行股份销售的任何交易限制,而无需披露公司法第6D章在清理要约截止日期之前;

资金用途

text

项目介绍

Silk是一家领先的澳大利亚自有物流企业,为世界上一些最知名的品牌提供综合 "从港口送到家"服务。2020年,澳大利亚物流业的总收入约为750亿澳元,预计到2023年将达到近920亿澳元。预计源于集装箱贸易的增加,托运人对物流服务的外包增加,以及使用数量较少的具有IT功能的大型物流公司的趋势,Silk将受益于对其主要服务项目的需求增长。Silk于2014年通过管理层收购(MBO)成立,由包括董事总经理Brendan Boyd和首席客户官John Sood在内的团队领导,Silk通过两个主要部门和三种不同的服务提供其时间确定的、专业化的、港口到门的物流服务,如下图所示:

  • 港口物流:码头装运:
  • 合同物流:仓储和配送:

text (提供 '从港口送到家' 服务)

港口物流服务

Silk的港口物流部门以两个品牌运作,Skil Contract Logistic和Rocke Brothers。该部门拥有一支遍布全国网络的专业团队,每年在澳大利亚主要港口和Skil 运营的设施及客户设施之间运输超过42万个标准箱。港口物流的收入水平由进出澳大利亚主要港口的集装箱数量、国际贸易和全球经济状况决定。预计22财年港口物流收入为2.141亿澳元,约占集团22财年总预测收入的63%。收入来自承担的任务包括:

  • 进口和出口集装箱的公路运输;
  • 熏蒸和检疫认可的服务;
  • 集装箱的包装和拆包;
  • 低于集装箱货物(LCL)交付;
  • 为集装箱安装衬垫;
  • 项目管理;

物流地点:Skil的设施在澳大利亚所有主要的首府城市都有战略性的位置,通常与各自的集装箱港口都有良好的联系。这提供一个明显的竞争优势并确保在全国范围内为其客户群提供高效和具有成本效益的服务。Skil共经营21个仓库,其中6个仓库拥有必要的许可证和通知可合规地储存轻工业货物,包括:

  • Laverton North和D1-Derrimut (维州);
  • Erskine Park 1(新州);
  • Erskine Park 2 (新州);
  • Freight Street (昆州);
  • Kenwick (西澳);

Skil没有边境部队的保税许可证,但它在以下地点拥有相当于ATO的许可证(存储和/或制造可消费货物的许可证):

  • D1-Derrimut (维州);
  • Guildford(新州);
  • Freight Street(昆州);

Silk的港口物流品牌在悉尼Yennora的两个站点、墨尔本的三个站点(Derrimut、Laverton North和Dandenong)和布里斯班港的一个站点运营。Rocke Brothers在维州有两个站点,Tottenham和Lar,并可进入Derrimut的第三方站点。Silk还为其在阿德莱德和珀斯的客户提供码头搬运服务,但目前是以转手的方式提供,由第三方提供实际的码头搬运服务。Silk在东海岸的主要城市建立专门的站点,反映港口访问和客户分布之间的商业平衡。例如悉尼的主要站点位于西郊反映了客户的地理分布。相比之下,布里斯班的主要站点则毗邻布里斯班港。

text (Silk物流计费集装箱19年已审计-22财年预测)

合同物流部

Silk的合同物流部门为蓝筹客户群提供定制的、技术化的仓储、处理和配送服务。合同物流部的收入占22财政年度总预测收入的37%,主要包括为快速消费品、轻工业、食品和专业零售业的客户提供仓储和配送服务。就仓储服务而言,收入是由数量和通过仓库的速度驱动的,客户按集装箱或托盘的收货、拆包、托盘化、存储、拣选、包装和从仓库发货以及其他增值服务收取特定费用。对于配送服务,收入是根据具体的费率卡收取的,这取决于车辆的类型、货运量和交付地点。

 

合同物流部 -- 仓储服务

公司的仓储服务由长期雇员(全职、兼职和定期合同)和合同工混合提供,确保能力和成本保持灵活并对客户需求作出反应。公司的配送服务主要通过一个虚拟化的第四方物流(4PL)平台提供,该平台允许公司将第三方运输业务与客户的配送要求相匹配。公司通过使用ONE网络平台进行实时跟踪,保持对这些交付的可见性。同时,公司为其客户提供三种不同的仓库解决方案。

  • 多用户设施:多个客户在现场,提供一系列服务;
  • 专用设施:为单一客户定制的场地,配备专门的设备和装修;
  • 管理设施:由客户租赁或拥有的物业,由Silk在现场提供仓储服务;

在市场上的关键差异: Silk提供广泛的技术化处理、存储和增值任务,作为其合同物流服务的核心组成部分包括:

  • 集装箱拆包/包装;
  • 入境处理:接收客户货物进入Silk设施;
  • 交叉对接:在同一天内接收和发送货物;
  • 放置到托盘货架或块状堆放;
  • 多种拣选方法:拣选纸箱、托盘、桶、单元等;
  • 扫描包装和套件:扫描包装是大型零售商使用的电子数据交换(EDI)方法,详细说明发货产品、数量和其他信息;
  • 出境处理:拣选货物,为安全运输而包装/包裹或捆绑,并装入车辆,派发给客户;
  • 退货处理:管理退回到丝绸仓库的客户货物;
  • 客户库存管理:在Silk控制下的客户库存管理,由射频技术提供便利,该技术支持条码技术,实现准确的实时循环计数和定期盘点;

合同物流部 -- 配送服务

为完善Silk公司的端到端服务,合同物流部已开发4PL虚拟配送能力。这些4PL服务通过提供一个平台整合一系列第三方物流供应商的价格和时间表,帮助Silk的客户管理和优化其供应链。这种能力使Silk能够将其客户与综合第三方运输公司联系起来,以提供从码头到最后一英里配送的端到端物流服务。第三方专业运输公司的参与使Silk能够为每个特定的客户需求使用最具成本效益的服务提供商。这个4PL配送技术平台为Silk的客户提供以下综合配送解决方案:

  • 建立负载,以推动拣选过程中最经济的路线;
  • 车队管理服务:为特定的客户需求和移动提供专用车辆;
  • 系统:整合ONE网络 "智能物流 "平台;
  • 整车运输(FTL)或小于整车运输(LTL--主要是托盘)的运输;
  • 提供从大陆所有主要省会城市到该大都市地区和区域内的当地目的地的运输服务;
  • 在网络内提供公路、铁路、沿海航运和航空模式;

技术服务支持

Silk成功地将实体物流能力、规模和全国足迹与尖端的数据分析技术平台相结合,能够提供从码头到仓库以及最后一英里配送的预测性见解和控制塔的可视性。这种技术方法为Silk的客户提供从码头到仓库到最后一英里配送的实时可见性和供应链分析。在Silk前20名的仓库客户中有18家已投资,通常是以大量的成本与Silk的系统进行技术整合,实现显著的供应链优化效益。这项技术支撑着Silk持续提供市场领先的服务水平和可靠性的能力,同时确保其尽可能有效和有利地运作。Silk的技术栈主要由以下部分组成:

  • 前端数据智能工具:主要是微软的Power商业智能(BI)套件和ONE Network市场领先的"控制塔"可见性和预测性分析;
  • 后端专业物流系统: Silk的一级技术,包括仓库管理系统Blue Yonder(Red Prairie),集装箱链和司机;

实时Power BI性能报告仪表板

Silk够为其每个客户部署Power Business Intelligence (BI) 关键绩效指标 (KPI) 报告仪表板,该仪表板为每个客户定制并考虑到他们的独特需求和要求。功能包括:

  • 来自接口Silk系统的实时KPI和活动数据;
  • 可根据客户要求进行高度配置,并可补充通过接口交换的任何信息;
  • 基于云并可在众多设备上查看;
  • Power BI许可证: 用于通过在线门户进行数据提取/钻取和分析或KPI的静态视图。

text (Altona仓库设施的劳动生产率监控)

ONE网络控制塔

ONE网络控制塔提供可视化,实时响应管理和先进的规划和优化功能,由ONE网络的智能自主代理技术驱动。Silk的仓库管理系统(WMS)与ONE网络控制塔紧密结合,并与多个本地运营商供应商紧密结合,为Silk的客户提供实时的、端到端的控制塔服务。通过实现整个供应网络的自主优化执行,横跨运输和供应商管理,客户可以有效地衡量业务绩效。ONE网络控制塔:

  • 覆盖码头运输、仓储和配送的物理操作;
  • 与现有的客户系统集成,如Oracle、Dynamics、SAP和新兴的云解决方案;
  • 将客户的POS数据与生产和订单补货联系起来;
  • 允许通过运输、集装箱移动、仓储和配送对这些货物进行详细、实时的监控;

text (劳工管理和KPI报告)

Blue Yonder (Red Prairie)

Silk使用Blue Yonder (Red Prairie),这是世界领先的仓库管理系统之一,对其监测劳动力支出和确保实现合同物流业务的服务水平的能力产生重大影响。Blue Yonder在机器学习和人工智能发展方面处于科技物流领域的前沿,并为Silk提供尖端的、端到端的数字供应链能力,确保提高效率、速度和敏捷性。

ContainerChain(集装箱链)

Silk使用一级信息技术系统来维持其对港口物流客户的服务。其中主要是ContainerChain(以前称为Maximas),这是一个全球公认的综合运输和集装箱管理系统,通过集中的桌面环境和移动平板电脑功能提供最新的跟踪数据。ContainerChain允许Silk添加关税和商定的报价以开具发票,管理运输活动,并在工作的所有步骤完成后向客户开具发票。它是完全集成的,便于在集装箱设施中进行卡车预约调度。

text (ContainerChain系统)

公司资产

车队和MHE(材料处理设备)

Silk 坚持以"轻资产"的方式来拥有车队和MHE。如需要专业设备,如侧卸车,或设备在或接近100%的利用率的基础上运行,如专用的超A级组合公司更倾向于收购资产。对于一般的设备如仓库叉车和标准原动力车,Silk更倾向于采用租赁/出租模式和使用运输承包商。对租赁/出租设备的关注不仅仅是为了保存资本的偏好。Silk的经验是,租赁/出租设备和使用运输承包商有两个额外的关键好处:

  • 持续的维护效率:因这些设备的所有者拥有一定的规模,可以比Silk作为所有者经营者更有效地维护和保养这些设备;
  • 使用运输承包商使其能够以固定的 "盒装费率 "聘用供应商,这使得Silk不需要更积极地微观管理每个司机的效率和生产力,因为每次交付的固定费率是预先商定的:

text (Silk正面堆垛机)

公司物业

Silk的仓库设施是通过租赁的,货架和其他装修主要由房东拥有。目前与仓库物业相关的占用成本(截至2020年12月的最后12个月)占总收入的34.3%,比20财年的35.3%有所下降。由于场地优化和其他举措,这些成本占总收入的比例预计将在21财政年度降至30.9%。目前全国平均出租率约为84%,接近每个物业90%的目标出租率),为一些增加的仓储需求提供固定的成本基础。这种轻资产的运营模式使Silk能够逐年扩大,而不需要相应增加其年度资本支出需求。在过去的几年里随着Silk不断优化其以租赁/出租资产和运输承包商为重点的服务模式,Silk的年度折旧和资本支出需求一直在减少。

商业模式

公司的业务模式是轻资产的,使用一级技术平台,为其蓝筹客户群持续提供行业领先的服务成果。Silk业务的特点是:

  • 灵活的约1200名人员储备:Silk拥有705名员工,209名劳务派遣员工和一个由274名运输承包商组成的小组(截至2021年2月底);
  • 战略性的设施:Silk在全国有29个站点,并在澳大利亚所有主要的首府城市开展业务。由于拥有良好的集装箱港口和客户场地,Silk确保在全国范围内为其客户群提供高效和经济的服务;
  • 专为行业服务:六个地点拥有必要的许可证和通知,以安全和合规的方式处理主要客户产品的轻工业货物,包括维州、新州和昆州的澳大利亚税务局(ATO)保税仓库;
  • "最佳品种"的数据分析和可视化技术平台:Silk通过将其实体物流能力和规模化的全国足迹与预测洞察能力、库存优化和从码头到仓库以及最后一英里配送的供应链可视性相融合
  • 轻资产、低资本的商业模式:Silk采用严格的方法来部署资本和管理资产,资产的购买要经过战略评估和严格的关卡;
  • 以客户为中心的服务:Silk为其客户提供个性化的服务,以及与他们自己的系统相结合的技术平台,并对他们的需求做出反应。丝绸将其客户视为长期合作伙伴。Silk 21财年至今收入的97%(截至2021年2月底)来自于老客户;

这种灵活的方法导致了强劲的收入增长,以及自MBO以来稳定的利润率和资本回报率,收入从13财年的8020万澳元增长到21财年预测的3.161亿澳元,实现18.7%的年复合增长率。随着Silk从其现有的489个客户中增加钱包份额的机会,以及主要品牌越来越倾向于外包物流服务,Silk拥有人员、流程和技术来大幅增长业务,并通过收购和从大型现有企业中获取市场份额。

主要客户

Silk的收入和收益来自于其市场领先的服务,在仓库的"左右"都有业务,客户可以获得完全整合的港到门服务。Silk主要服务于快速消费品、轻工业、食品、专业零售和集装箱农业领域的客户。目前,在其选择的行业中,没有竞争对手在全国范围内提供这种服务组合,这为Silk提供一个机会通过增加其客户的钱包份额来提高有机增长。

text (Silk的部分蓝筹客户)

text (经常性收入的粘性)

收入来源

自MBO以来Silk取得强劲的收入增长,收入从13财年(MBO前)的8020万澳元增长到21财年的3.161亿元,在此期间实现了18.7%的年复合增长率。其中1.451亿澳元归功于有机增长,其余9070万澳元归功于收购。公司通过向客户提供三条不同的服务线来产生收入:

  • 码头搬运、仓储和配送服务。
  • 港口物流业务:这是基于贸易条款和条件而不是长期合同
  • 合同物流业务:受益于与蓝筹股客户签订的大量长期合同收入,其中许多客户与公司保持着长期的合作关系。

关键优势

Silk的战略定位是领先的综合合同物流和港口物流企业,旨在利用其综合服务,为客户提供更强大的价值主张,以最大限度地提高其收入和利润机会:

  • 数据分析:技术支持的平台。Silk成功地将实体物流能力、规模和全国性的足迹与尖端的数据分析技术平台相结合,能够提供从码头到仓库到最后一英里配送的预测性见解和控制塔的可视性;
  • 长期的客户伙伴关系:Silk支持在某些情况下投资于许多供应商、分销商、进口商和出口商的增长,与他们合作重新设计他们的供应链运作,并投资于特定的基础设施和专用设施:
  • 对市场需求的详细了解:Silk对领先的蓝筹股客户的库存优化和供应链的可见性和效率需求有详细的了解,并设计了其技术平台和服务交付模式以确保其能够持续满足或超越客户的要求;
  • 全国范围内的足迹:由于在澳大利亚大陆各州都有业务,Silk的定位是吸引需要多城市服务的大型全球和国内蓝筹客户。在最近的一些例子中,Silk的综合物流服务的广度对赢得新的关键客户至关重要;
  • 综合"从左到右"的仓库服务;Silk为综合港口到门的物流提供一站式服务,在码头搬运、仓储和国内配送方面提供服务;
  • 了解并超越客户需求:构建在业务中的敏捷性和灵活性使Silk能够保持灵活,同时提供创新的、一级的、定制的解决方案,提供个性化的服务,并且不影响安全;
  • 灵活的成本结构和技术解决方案:Skil不断提供适合客户的创新解决方案和改进。丝绸的灵活和完全可配置的系统使其客户能够对其供应链进行微调,最大限度地提高运营效率和控制成本; 丝绸在市场上的与众不同之处在于将其实体物流能力和规模化的国家足迹与预测能力、库存优化和从码头到仓库以及最后一英里配送的供应链可视性相融合;
  • 可靠性:Silk的可靠性和完整性通过其客户支持、咨询服务和积极的客户管理得以体现。凭借经验丰富、反应迅速的团队,Silk的服务提供了客户对其供应链经理所要求的时间确定性和灵活性;
  • 客户参与和协作:Silk与客户的供应链的所有方面进行合作,以确定和实施改进方案,与客户完全透明是Silk的核心理念;

竞争对手

在全球范围内最大的跨国LSP是DHL供应链与全球货运公司、Kuehne + Nagel、日本快递、DB Schenker和CH Robinson。所有这些公司在澳大利亚都有业务,并作为3PLs运营,提供一系列的物流服务。总部设在澳大利亚和新西兰的最大的LSP包括Toll Group和Linfox,它们是全球前50名3PLs中仅有的两家澳大利亚公司,以及Mainfreight和Qube。

竞争优势

  • 规模:要在澳大利亚物流市场上有效竞争,需要规模。大中型市场参与者,如Silk,一直在收购小型运营商,以帮助建立市场存在和能力。
  • 技术:综合港到门物流业新进入者的一个关键障碍是提供有竞争力的综合港到门物流服务所需的大量技术投资。较小的参与者通常在价格而不是价值上竞争,因为他们缺乏一级系统和流程,无法提供大型蓝筹客户所期望的执行质量和可靠性。
  • 合规性:不断增加的合规成本和繁重的监管负担使物流业的许多小企业面临巨大的商业压力。Silk的合规系统和许可证包括 质量管理体系(ISO 9001:2015)和食品安全计划(HACCP规范:2003)。任何适用或适当的行业行为准则指南或做法包括:轻工业品;AQIS(澳大利亚检疫局;国家重型车辆质量、负载约束、疲劳管理、速度和维护的认证计划;立法要求,包括责任链、疲劳管理、NHVS维修制度;

text

发展策略

  • 增加现有客户的钱包份额:对Silk现有的489名客户进行分析,其中120名(或25%)Silk的489名客户使用三条港湾式服务线路中的两条或更多,显示出以下服务使用情况。

  • Silk的“左右”仓库策略:在向仓库客户交叉销售码头运输或配送服务方面取得成功。目前128个仓库客户中有88%也在使用码头搬运和/或配送服务。通过内部交叉销售机会,还有大量的进一步有机增长潜力。

  • 通过收购实现增长:自MBO以来,Silk 进行了多次成功的收购。除少数大型多元化运营商之外Silk是少数能够通过有针对性的战略收购计划推动行业整合的公司之一;

  • 通过收购整合实现协同效应:Silk 拥有成功整合新收购业务的良好记录,并拥有在不中断现有业务活动的情况下将新业务吸收到更广泛集团所需的资产负债表灵活性和管理结构;
  • 物业和场地整合机会: Silk在过去三年中规模的扩大使其能够将多个场地整合为布里斯班和珀斯的新专用设施,显著提高运营效率并节省大量的物业租赁费用;

行业概览

作为一个人口分散、高度融入全球经济的岛国,物流对澳大利亚经济至关重要,其物流总成本约占GDP的8%。澳大利亚98%的贸易是通过其港口处理的。随着时间的推移,托运人将物流服务外包给专业的物流服务商的情况越来越多,目前约有50%的物流总支出被外包。这是由多种因素造成的包括:

  • LSP提供更高的效率‘
  • 物流管理的简化以及LSP利用技术为物流管理提供更大的透明度和效率’
  • 托运人趋向于用减少的LSP来整合物流服务,特别是那些能够提供综合服务的LSP(3PLs),并提供更强的IT能力;
  • 监管负担的增加,预计将推动物流服务行业的持续整合;

澳大利亚总的物流市场容量

2019年澳大利亚的物流行业总收入估计为820亿澳元。2020年行业收入下降8.3%,至752亿澳元,特别是由于COVID-19大流行病对贸易的影响。然而根据预测的经济增长和预期的贸易复苏,该行业预计将在2021年和2022年出现强劲复苏。2015年至2023年期间,物流业收入的复合年增长率预计为4.5%。这领先于这一时期的预测GDP增长,并反映了外包物流份额的预期增长。

 

2019年澳大利亚的国际货运量为14.93亿吨,其中100万吨由空运运输,其余由海运运输。出口(主要是大宗商品)为13.94亿吨,进口(主要是成品或半成品)为9900万吨。2001年至2018年在澳大利亚港口装载/卸载的货物总量(包括出口/进口和国内货物)以5.5%的复合年增长率增长。2019年,澳大利亚国内货运总量为7380亿吨公里,其中公路运输占2140亿吨公里,占总量的29%(其余为铁路、航空货运和沿海航运)。然而公路运输占澳大利亚非大宗货物运输的大部分(2016年为76%)。

text (2001至2018年澳大利亚港口装载/卸载的货物)

COVID-19对物流的影响

物流服务的一个主要增长动力是整体经济活动,这对国际贸易和国内物流都有影响。从2020年3月起,COVID-19大流行病对经济活动产生了重大影响,澳大利亚经济在3月和6月的季度中陷入衰退。在2020年估计收缩3.3%之后,全球经济预计在2021年增长6.0%,在2022年增长4.4%,反映从COVID-19大流行病造成的重大衰退中复苏。澳大利亚经济估计在2020年下降2.4%,但预计在2021年将增长4.5%,随后在2022年增长2.8%。

text (2016年至2026年世界和澳大利亚国内生产总值的年度百分比变化预测)

行业主要特点

物流是澳大利亚经济的关键。2020年进行的一项全球托运人研究表明物流支出外包的平均比例在2020年增加到52%(高于2015年的36%),57%的托运人正在增加对外包服务的使用:

  • 集装箱化货运的增长;
  • 高度分散的市场;
  • 技术的使用越来越重要;
  • 监管和合规要求是进入的障碍;
  • 越来越多的物流服务外包趋势;
  • 托运人使用数量较少的LSP的趋势,提供更广泛、更综合的服务;

财务业绩

text

资本结构

text

董事和高管

Terry Sinclair

非执行主席,审计和风险委员会主席

Terry在工业、资源和消费服务领域拥有丰富的运营和企业发展经验,包括在BHP(矿产、钢铁和运输/物流)担任了20年的高级管理职务。Terry还为私募基金和政府客户提供兼并和收购的咨询服务。Terry目前担任澳大利亚超级公司的行业顾问,并担任Cleanaway Limited(ASX:CWY)、Locate Technologies Pty Ltd和Faethm.ai Pty Ltd的非执行董事。此前Terry曾担任Star Track Express的主席,Service Stream Limited的总经理,以及Sai Cheng Logistics(中国)和Asia Pacific Parcels Alliance(香港)的董事。

 

Brendan Boyd

董事总经理兼首席执行官

Brendan是一位备受瞩目的行业领袖,曾在许多行业内最大的公司担任过职务。在担任董事总经理之前,Brendan曾担任过集团的仓储部总经理。布兰登的经验还包括在澳大利亚邮政担任总经理(分销快递和物流服务),在Toll Group担任总经理(Toll Fast);在AUSDOC/DX Express担任DX Express的首席执行官;在Mayne Nickless担任Mayne Nickless Express的首席运营官。

 

John Sood

执行董事兼首席客户官

John 是澳大利亚供应链管理行业中备受瞩目和尊重的领导者。约翰与澳大利亚的零售商、制造商和批发分销商建立了长期的关系。在担任首席客户官之前,John 曾担任业务发展部总经理。John 的经验还包括在Linfox公司担任总经理(Portside United)和总经理(营销和业务发展);以及在Westgate物流公司担任总经理(发展)。

 

Stephen Moulton

非执行董事,可持续发展委员会主席

Stephen是一位拥有超过30年经验的企业咨询和并购法律合伙人。Stephen曾担任澳大利亚证券交易所上市公司的董事,并在物流、运输和金融服务方面具有商业经验。史蒂芬目前还担任O'Brien基金会的董事和主席,SugarbyHalf Ltd和Defeat Diabetes Pty Ltd的董事。在此之前,Stephen曾担任O'Brien研究所、buyMyplace.com.au有限公司(ASX:BMP)、SugarbyHalf Ltd 和Defeat Diabetes Pty Ltd的董事,以及GMDXHoldings Ltd和Carlton Football Club。

 

Brendon Pentland

首席财务官

Brendon于2020年3月加入集团,并在2020年7月被任命为首席财务官(CFO)。Brendon领导集团的财务职能,负责财务、商业、企业规划、商业分析、税务、报告、企业服务和法律管理。Brendon拥有超过25年的财务工作经验,在国内和国际公司中拥有广泛的行业领域。Brendon曾负责业务收购和整合、战略投资、商业分析、尽职调查以及管理债务和股权重组。

 

Matthew Hannah

首席信息官

Matthew于2015年11月加入本集团,担任首席信息官(CIO)。Matthew领导集团的IT职能,负责所有的IT解决方案、服务、安全、优化和发展。Matthew是一位经验丰富的首席信息官,在物流和供应链行业拥有超过20年的经验。他精通IT转型、IT战略、供应链优化、ITIL、电子数据交换(EDI)和软件开发生命周期(SDLC)。

 

Nicole Sullivan

首席人事官

Nicole于2019年9月加入集团,担任人力资源经理,被借调到首席人事官(CPO)的岗位上12个月,现在被任命为首席人事官。Nicole领导集团的人员和文化职能,负责安全、质量、工资和人力资源。Nicole拥有超过25年不同行业的人力资源经验,其中有超过10年的人力资源领导经验和超过10年的物流和供应链行业经验。她擅长领导多学科团队,涉及业务合作、员工关系、劳资关系、组织发展、人才管理、培训与发展、文化与参与以及工作场所安全。

 

Melanie Leydin

公司秘书

Melanie于2020年5月加入集团,被任命为公司秘书。Melanie在会计行业有超过25年的经验,并有超过15年担任董事会职务的经验。15年的董事会职位经验,包括澳大利亚证券交易所上市实体的公司秘书。ASX上市实体的公司秘书。她在上市公司的责任方面有丰富的经验,包括ASX和ASIC的合规性,控制和实施公司治理,法定财务报告,以及对公司的管理。公司治理、法定财务报告、公司重组和股东关系。

免责声明

ASX交易代码和招股日期仅供参考,如有变更,恕不另行通知。

 

61澳股资讯平台提供的新股信息仅供一般性信息参考之用,并不构成金融产品建议。 所有信息均来自公司的招股说明书。 这些信息如有变更,恕不另行通知。 投资者应参阅公司的招股说明书获取详细信息。